- Panoramica
- Profilo aziendale
- Descrizione del prodotto
- Officina di produzione
- Materia prima
- Foto dettagliate
Informazioni di Base.
Descrizione del Prodotto
La parte OEM per 032121065D - tubo del liquido di raffreddamento, flangia del liquido di raffreddamento, termostato, tubo del liquido di raffreddamento numero OE da AUDI, SEAT, SKODA, VAG, VW era in plastica, ma era facile da indossare in modo da sviluppare il tubo in acciaio per adattarsi al motore .
Tutti i motori che utilizzano un termostato devono avere un certo tipo di bypass per evitare punti caldi localizzati, ridurre al minimo la possibilità di sviluppo di sacche di vapore, promuovere un riscaldamento uniforme e rapido ed evitare la cavitazione della pompa dell'acqua.
Il tubo flessibile di bypass consente al liquido di raffreddamento di ricircolare all'interno del motore, senza passare attraverso il radiatore, come avviene quando il motore è riscaldato e il termostato si apre. Il tubo flessibile di bypass collega l'alloggiamento del termostato e la pompa dell'acqua
Tutti i motori sono dotato di due tubi flessibili del radiatore: Un tubo flessibile di ingresso, che preleva il liquido di raffreddamento del motore caldo dal motore e lo trasporta al radiatore, e un tubo flessibile di uscita, che trasporta il liquido di raffreddamento del motore dal radiatore al motore.
Ci concentriamo sulla parte di saldatura di piegatura di formatura di stampaggio per quasi 30 years.Founded in 1992, ha cominciato esportare in 2008, Che è ora coperto più di 10000 metri quadrati e con 439 dipendenti.Siamo stati il primo pneumatico del fornitore OEM per VW TOYOTA HONDA FORD in Cina,cliente prima: Controlriamo la qualità da APQP,PPAP
La nostra attività si concentra sul tubo di ingresso della pompa dell'acqua del motore , sul tubo di bypass del liquido di raffreddamento,sul tubo del cilindro,sul tubo dell'acqua del riscaldatore,sul tubo del EGR,sul tubo del liquido di raffreddamento del motore,
Eravamo fornitura il tubo della pompa dell'acqua del motore per un sacco di applicazione come il sistema di raffreddamento del motore automatico e gli altri, supportiamo anche il service.MOQ post-vendita è anche ok per noi il contenitore del sistema di raffreddamento del motore un sacco di tubo :
| 1.canalizzazione di ingresso della pompa dell'acqua motore,per pompa dell'acqua sul cilindro | 2. tubo di bypass liquido di raffreddamento motore,termostato a circuito interno motore |
| 3.canalizzazione di ingresso cilindro motore,canalizzazione dell'acqua di riscaldamento motore | 4.tubo EGR ,tubo pompa motore,tubo aria condizionata auto |
2. tubo di bypass liquido di raffreddamento motore,termostato a circuito interno motore
3.canalizzazione di ingresso cilindro motore,canalizzazione dell'acqua di riscaldamento motore
4.tubo EGR ,tubo pompa motore,tubo aria condizionata auto
Saldatura per brasatura: Per ottenere prestazioni migliori del tubo di bypass, del tubo EGR, del tubo di ingresso del cilindro, si utilizza il tubo di saldatura per brasatura in rame invece di saldatura con schermatura.
Eseguiamo pienamente il TS 16949 sistema di gestione di quanilit con manufactory.Start da materia prima in entrata ispezione a carico contenitore .
Improvemnet continuo:ACT-PLAN-DO -CHECK
2.il tubo dell'acqua di ingresso del cilindro, della pompa dell'acqua del motore, del tubo EGR, del tubo di condizionamento automatico dell'aria è stato collegato tutto il pezzo mediante brasatura o chiamata saldatura del rame .
Laboratorio di piegatura:per dare il miglior servizio di piegatura per il tubo di piegatura, la produzione di tubo di piegatura è stata completata dalla macchina di piegatura o di stampaggio CNC, per rendere ogni conner perfetto con l'argano.
Utilizziamo la macchina di piegatura CNC per piegare il tubo per il tubo di entrata della pompa dell'acqua del motore, la pompa dell'acqua al tubo del cilindro , il tubo di bypass del liquido di raffreddamento del motore,il termostato al cilindro del motore,il tubo di entrata del cilindro del motore,il tubo dell'acqua del riscaldatore del motore ,il tubo di tubo di tubo di EGR ,il tubo di pompa del motore,il tubo di aria
Piegatura tubi: La piegatura tubi è al centro delle nostre capacità, abbiamo oltre 60 macchine di piegatura tubi CNC in tutto il gruppo con la capacità di piegare tubi in diametri da ø4mm fino a ø152mm.
Abbiamo diverse macchine di piegatura CNC multi-stack all'avanguardia che ci consentono di produrre piegature composte complesse dove c'è una lunghezza rettilinea molto piccola di tubo tra le piegature. Questo è spesso visibile nelle applicazioni automobilistiche in cui sono presenti spazi di imballaggio molto stretti per i tubi da instradare.
Formatura finale / bordatura: Possiamo produrre tutti i tipi diversi di forma terminale bordata su tubo, da cordoni singoli per il fissaggio di tubi flessibili e doppi cordoni per consentire un arresto duro per un giunto flessibile. Inoltre, produciamo forme terminali complesse per connettori rapidi per il fissaggio di connettori rapidi in plastica a innesto e forme terminali laminate con una tolleranza molto stretta e utilizzate per l'Unione ad applicazioni quali turbocompressori.
Staffa del tubo dell'acqua dell'officina per stampaggio
La stampaggio dei metalli è essenziale per formare materiali come acciaio, rame e ottone in componenti come terminali, connettori, forme di filo e staffe nel settore automobilistico. Garantisce che i componenti dell'auto siano robusti e allo stesso tempo garantiscono velocità, precisione e convenienza. Tuttavia, presenta limitazioni, come ad esempio limiti sullo spessore del materiale. La stampigliatura in metallo è essenziale per la produzione di automobili, poiché le parti stampate sono essenziali per la resistenza e la sicurezza di un veicolo.
Staffa del tubo dell'astina di livello,staffa del tubo di ingresso dell'acqua del cilindro
Officina di trattamento superficie tubo motore automatico
In genere, un consumatore utilizzerà un rivestimento ceramico ad alta temperatura su parti post-vendita ad alte prestazioni o per la rigenerazione di articoli originali. Può essere applicato su alluminio, acciaio inossidabile, acciaio al carbonio, cromo e ghisa.
È inoltre eccezionale su pistoni, testate, prese di alimentazione turbo, alloggiamenti, staffe, e collettori di scarico, testate e tubi.
Officina di prova con perdite:utilizzare la pressione dell'aria per mantenerla entro 30 controllare la tenuta del tubo di aspirazione dell'acqua del cilindro
1.ogni tubo passa attraverso il test di perdita di decadimento dell'aria [email protected]/min
2.tubo pompa motore spedito allo stabilimento o pacchetto parti di ricambio Privo di corrosione allineata con il servizio clienti Ford
4.pulizia del tubo del liquido di raffreddamento dell'acqua conforme a ES7T4E-6B616-AA,pulizia del requisito di efficienza di estrazione è 60% min.
5.tubo collante motore in acciaio EN10305-3 E220 CR2 S3
6.acqua motore liquido di raffreddamento by-pass tubo acqua staffa acciaio 3.0THK SAE J403 UNS G10080 O G10100 0.2% C MIN
7.ispezione del tubo di liquido di raffreddamento motore, ogni tubo passa attraverso l'ispezione NDA, alcuni di loro vanno dall'ispezione a raggi X per controllare la giunzione del tubo e raccogliere il tubo che perde.
,COMPLESSIVI TUBI RISCALDATORE,COMPLESSIVI LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO TURBOCOMPRESSORE,il tubo del liquido di raffreddamento acqua deve essiccare dopo il test di rivestimento e perdite
Ispezione di materie prime per tubi in acciaio senza saldatura
Ispezione senza saldatura dei tubi in acciaio prima della produzione di serie
1. Materiale del tubo senza saldatura :la maggior parte del tubo è stato fatto dall'acciaio metallico e la fonte dal mercato, la nostra materia prima provengono direttamente dalla fabbrica del tubo senza saldatura
2. Materia prima :il nostro tubo senza saldatura proviene direttamente dalla fabbrica di tubi senza saldatura con certificato.
3.Proprietà meccaniche,solo la resistenza alla trazione, la resistenza allo snervamento e l'allungamento delle materie prime soddisfano i requisiti possono passare in produzioni di massa.
Tubi di trasferimento dell'olio e dell'aria | tubi di mandata dell'olio del turbocompressore | tubi di raffreddamento
Sistemi di trasferimento di fluidi e aria in una serie di applicazioni diverse di motori e veicoli. Dai tubi di mandata e ritorno del turbocompressore, ai complessivi del sistema di riscaldamento multizona, ai tubi di raffreddamento dell'olio della trasmissione ai tubi indicatore dell'olio dell'astina di livello, siamo in grado di elaborare complessi complessivi tubolari con diametro esterno compreso tra 4 mm e 75 mm.
TUBI DELL'ARIA
Questi tubi hanno un diametro da 35 mm a 60 mm e sono realizzati in acciaio inox o acciaio dolce con rivestimento. Trasportano aria pressurizzata dal sistema di compressione al collettore di aspirazione e sono dotati di risonatori acustici a forma di acqua brasati per ridurre il trasferimento del rumore nello spazio dell'abitacolo.
GRUPPI DI TRASFERIMENTO GAS E ARIA
Questi tubi hanno un diametro compreso tra 35 mm e 60 mm e possono essere forniti in acciaio dolce rivestito o in acciaio inossidabile con staffe di montaggio saldate collegate. Possono inoltre essere dotati di tubi flessibili in silicone a causa della natura aggressiva dei gas che trasportano.
COMPLESSIVI INDICATORI DELL'OLIO DELL'ASTINA DI LIVELLO
Questi complessivi sono progettati per controllare il livello dell'olio entro il carter inferiore
Questi complessivi sono progettati per controllare il livello dell'olio all'interno della coppa. Spesso sono disposti in spazi ristretti e sono costituiti da un tubo guida in metallo con staffa snodata e una lama indicatrice per misurare il livello dell'olio.
Tubo dell'acqua di ingresso del cilindro
COMPLESSIVI BINARIO DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO
Questi tubi hanno un diametro compreso tra 8 mm e 30 mm e sono realizzati in alluminio o acciaio dolce rivestito. Sono progettati per trasferire il liquido di raffreddamento intorno al motore e sono dotati di tubi flessibili in gomma e di forme terminali a connettore rapido per facilitare l'accesso durante la manutenzione del veicolo.
COMPLESSIVI TUBI RISCALDATORE
Questi tubi sono solitamente realizzati in alluminio per consentire un risparmio di peso sul veicolo e possono consentire l'instradamento in spazi ristretti e ambienti ad alta temperatura. I sistemi sono spesso complessi complessi complessi di tubi multipli che includono tubi flessibili EPDM, giunti a tubo secondario brasati e staffe di montaggio saldate.
COMPLESSIVI LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO DEL TURBOCOMPRESSORE
Realizzati in acciaio dolce rivestito e in acciaio inossidabile, questi sistemi sono normalmente dotati di gruppi di alimentazione e ritorno che mantengono il turbo freddo impedendo che raggiunga temperature estreme. Spesso dotati di raccordi maschio brasati, connettori terminali lavorati e tubi flessibili assemblati, questi tubi sono progettati per essere instradati in spazi di imballaggio molto ristretti all'interno del motore.
TUBI DI ALIMENTAZIONE DEL TURBOCOMPRESSORE
TUBI DI RITORNO DEL TURBOCOMPRESSORE
Progettati per il ritorno dell'olio dal turbocompressore alla coppa, questi tubi possono interfacciarsi con il turbocompressore a temperature fino a 320ºc che richiedono guarnizioni o-ring prodotte con materiali speciali per alte temperature. Possono includere sezioni a soffietto idroformate per offrire flessibilità all'interno del tubo per consentire la conformità e la facilità di assemblaggio negli impianti dei nostri clienti.
I tubi flessibili del liquido di raffreddamento automatico aiutano il flusso del liquido di raffreddamento attraverso il motore e riducono l'accumulo di calore durante il funzionamento, contribuendo a un trasferimento rapido ed efficiente dei fluidi del motore.
Si sono avstati quattro guasti principali per il sistema di raffreddamento:
Perdite dal radiatore,inculamento del tappo del radiatore,serbatoi
2.perdite del tubo del liquido di raffreddamento automatico ,tubo flessibile del tubo di aspirazione del cilindro ,acqua del motore tubo della pompa ,invecchiamento tubo dell'acqua del riscaldatore
Guasto del termostato,rottura dell'alloggiamento del termostato o del tappo del termostato,guasto del termostato .
Guasto ventole.
Per migliorare le prestazioni del sistema del liquido di raffreddamento del motore, è stato impressionante alloggiamento termostato in plastica nel tappo in metallo, alluminio fuso. parte superiore inferiore il tubo flessibile in gomma del radiatore collega il sistema al metallo o. il tubo della tubazione in alluminio
I sistemi di raffreddamento non solo mantengono i componenti del motore dal surriscaldamento, ma consentono anche loro di riscaldarsi più rapidamente a basse temperature per prestazioni migliori. La funzione principale del sistema di raffreddamento è garantire che il motore funzioni entro un intervallo di temperatura ottimale.
Il motore genera calore durante il funzionamento,la maggior parte degli impianti di raffreddamento sono riempiti con un liquido di raffreddamento (chiamato anche antigelo) che assorbe il calore dal motore e lo trasporta in una parte denominata radiatore,
Il percorso dell'acqua nel cilindro tira via il serbatoio di calore.acqua è immagazzinare l'acqua fino a che la temperatura del cilindro non raggiunge una certa temperatura e il termostato accenderà automaticamente la pompa e quindi l'acqua sarà fatta circolare al cilindro e poi c'è un tubo superiore da trasferire L'acqua di riserva al cilindro e il cilindro al serbatoio dell'acqua tramite il tubo di ingresso del cilindro ISUZU NKR.
Il tubo di ingresso della pompa dell'acqua è un componente chiave nell'impianto del liquido di raffreddamento del motore per trasferire il calore dal motore al radiatore.
I veicoli ibridi ed elettrici, pur non avendo motore, contengono ancora sistemi di raffreddamento per regolare la temperatura del gruppo batterie, del motore elettrico e di altri componenti del sistema di trasmissione elettrica. Molti di questi sistemi utilizzano anche un liquido di raffreddamento.